? ? 從2016年下半年開始，涂料所需原材料價格開始蠢蠢欲動，到10月份，幾乎可以用瘋漲這個詞來形容。各在網站，報紙，還有微信都吵得沸沸揚揚，但這實屬涂企的無奈之舉。
? ??現階段，中國涂料市場步入微增長， “微利”、“虧本”成了掛在經銷商嘴邊的口頭禪。據業內人士介紹說，目前有好些涂料經銷商中處于虧損狀態，而有些經銷商也是掙扎在微利與虧損的邊緣，當然告別暴利時代，苦惱的不僅僅是經銷商，還有涂料廠家。在市場如此艱難時候，原材料價格的上漲更是雪上加霜。
? ? 一葉落而知天下秋，鈦白粉、TDI等原材料價格的提升，其影響橫掃涂料行業，有業內人士表示，原材料價格的陡升，沒有企業可以消化的了。
? ? ?不獨原材料價格上漲，物流成本提升也是此輪涂料提價的原因之一。
被稱為史上*嚴超限規定——“921治超新規”實行以來，物流企業無法通過超限超載控制成本，運輸成本將上漲，運輸車輛的整改或更換，也是一筆不小的成本。而運輸成本的變化，將傳遞至涂料制造商，并*終由消費者買單。受新政影響，目前汽運、海運、鐵運均不同程度降減運輸噸位，造成車少貨多，車輛運費隨之上漲。據了解，運輸新政策實行后，涂料企業長途、短途運輸成本直線上升35%-38%。
? ? ?故如此行情下，涂料企業選擇漲價，實屬無奈，畢竟市場逼得太緊，而企業需要活路。此番涂料提價背后，更多是不堪成本壓力的無奈。尤其是對于議價能力偏低的中小企業，原材料成本的飆增，令其面臨“不漲價難生存，漲價丟失價格優勢”的困境，可謂雪上加霜。? ?
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